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26 déc 2018

Rouler au gaz : une bonne idée pour l’environnement ?

Cela fait déjà une trentaine d’années que le gaz est utilisé sous forme de carburant pour les véhicules. Son utilisation en France peine à décoller, à l’inverse des autres grands pays européens. Pourtant, le gaz présente des avantages économiques mais surtout environnementaux par rapport à l’essence ou au diesel. Le point avec Gazissimo.
 

Comment rouler au gaz ?

Deux solutions existent pour permettre aux automobilistes de rouler au gaz : le gaz de pétrole liquéfié (GPL) et gaz naturel pour véhicules (GNV).

Le GPL

Le GPL est un mélange de gaz butane et propane. Si l’on s’en sert fréquemment comme combustibles pour le chauffage ou les équipements de cuisine notamment, ils sont utilisés comme carburants pour les véhicules depuis les années 1980. En France, le parc automobile GPL compte environ 260 000 véhicules. C’est relativement peu par rapport aux autres pays européens. Pourtant, le gaz de pétrole liquéfié présente des avantages non seulement écologiques (voir ci-dessous) mais aussi économiques. Si les véhicules GPL coûtent un peu plus cher et consomment légèrement plus qu’un véhicule essence ou diesel, le carburant ne coûte qu’en moyenne 0,70 €/L, de quoi rendre son utilisation rentable à moyen terme. De plus, ces véhicules sont généralement exonérés totalement ou partiellement du montant de la carte grise.

Le GNV

Le GNV est un gaz naturel utilisé sous forme de carburant pour les véhicules. Différent du GPL, il est aussi pour l’instant nettement moins populaire car les véhicules sont encore peu développés et commercialisés par les constructeurs. En France, seulement 13 000 véhicules roulent au GNV, soit moins de 0,2 % du parc, et cela concerne principalement les transports lourds. À l’inverse, on dénombre 900 000 véhicules GNV en Italie ou 100 000 en Allemagne.

 

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Rouler au gaz : quels avantages pour l’environnement ?

L’utilisation du GPL et du GNV pourrait, voire devrait, être amenée à connaître une démocratisation dans les années et décennies à venir. Car rouler au gaz est une bonne idée pour l’environnement. Exemple le plus frappant : en échappement, le gaz de pétrole liquéfié émet 97 % de monoxyde de carbone (CO) de moins que l’essence. En ce qui concerne le dioxyde de carbone (CO2), le GPL en émet 20 % de moins que l’essence. Enfin, l’usage du gaz comme carburant permet au véhicule de ne rejeter pratiquement aucune particule fine ni pratiquement aucun oxyde d’azote. Ce qui est loin d’être négligeable.

En matière de déplacement, rouler au gaz vous autorise à bénéficier de la vignette « Crit’Air 1 », quel que soit l’âge du véhicule. Vous pouvez ainsi circuler librement dans les zones à circulation restreinte, c’est-à-dire principalement les grandes villes du pays.

Le GNV – ou plus précisément le BioGNV, un gaz vert renouvelable issu du GN – apparaît comme une alternative sérieuse sur le long terme. Le gaz naturel pour véhicule n’émet quasiment aucune particule fine et deux fois moins d’oxyde d’azote que le taux fixé par la norme européenne d'émissions de polluants (Euro VI). Produit grâce à la méthanisation de déchets organiques, le BioGNV affiche un bilan carbone quasi neutre, et émet 80 % de CO2 de moins que le diesel.

Le gaz s’inscrit donc comme un carburant d’avenir, respectueux de l’environnement et de la santé. Les attentes sont fortes autour de cette énergie. La France espère faire circuler plus de 340 000 véhicules au GNV à l’horizon 2030.

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